أسباب تبريد المبرد البارد

لماذا المبرد بارد والمحرك ساخن؟

مشكلة ارتفاع درجة حرارة المحرك معروفة جيدًا للغالبية العظمى من السائقين. في هذه الحالة ، يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة حرارة المحرك إلى تلف خطير أو فشل كامل لمحرك الاحتراق الداخلي. لمنع حدوث ذلك ، يحتاج نظام تبريد المحرك إلى صيانة دورية ومراقبة مستمرة للأداء.

في هذه الحالة ، لا يزال من الممكن حدوث عدد من الأعطال بشكل غير متوقع. هذا يعني أنه من المهم جدًا معرفة سبب ارتفاع درجة حرارة المحرك في بعض الحالات. في هذه المقالة سوف نتحدث عن الأسباب الشائعة لارتفاع درجة الحرارة ، وماذا تفعل إذا كان المحرك يغلي ، ولكن المبرد بارد ، وما إلى ذلك.

اقرأ في هذا المقال

اللوحة الأم تسخن ، ماذا أفعل؟

من الضروري فتح وحدة النظام وإزالة كل الغبار عنها. لهذا ، يمكنك استخدام مكنسة كهربائية تقليدية. ومع ذلك ، يجدر إلقاء نظرة فاحصة على كيفية وضع الحلقات والأسلاك في وحدة النظام ، حيث إنه من المهم ألا تتداخل مع عملية التهوية.
يجدر فحص موقع الكمبيوتر في الغرفة ، بحيث لا يكون بالقرب من البطارية وأن مراوحه بها مصدر هواء عادي في درجة حرارة الغرفة.
إذا لم يكن هناك مبرد داخلي في حالة وحدة النظام ، فأنت بحاجة إلى شرائه وتشغيله أو استبداله التالف.
إذا ارتفعت درجة حرارة الرادياتير "Northbridge" أو "Southbridge" ، فيجب شراء واستبدال خافضات حرارة جديدة ومحسّنة وشحوم حرارية.
يجدر فحص مبرد المعالج وما إذا كان BIOS أو برامج الاختبار تظهر درجة حرارة عالية عليه ، فاستبدله أيضًا بشراء مبرد جديد ومعجون حراري. في الوقت نفسه ، إذا سمحت حالة وحدة النظام ، فمن الأفضل شراء المبرد بحجم كبير ، والذي يمكنه إزالة المزيد من الحرارة من المعالج.

ومع ذلك ، فقد استنفد هذا الاحتمالات القياسية لتقليل درجة الحرارة في علبة الكمبيوتر وخفض درجة حرارة اللوحة الأم. وإذا لم تساعد أي من هذه الطرق ، فمن الضروري حل مشكلة استبدال الكمبيوتر أو النظام الأساسي لنظامه ، نظرًا لأن المشكلة أكثر احتمالًا في البرامج أو الألعاب التي بدأت في الانخراط فيها.

في الوقت نفسه ، لا يزال هناك الكثير من الأشياء المجهولة وغير المعروفة في العالم ، وأجهزة الكمبيوتر عبارة عن أجهزة عالية التقنية ، وغالبًا ما يكون عملها خارج نطاق فهمنا. لذلك ، حاول استخدامها للغرض المقصود منها ، وكن حذرًا ولا تنغمس في الألعاب الحديثة التي تستخدم الكثير من موارد النظام ، وبالطبع وقتك.

ارتفاع درجة حرارة المحرك: الأعراض والأسباب الرئيسية

لنبدأ بالعلامات. بادئ ذي بدء ، هذا هو مقياس درجة حرارة المحرك على لوحة القيادة في المنطقة الحمراء. أيضًا ، في بعض الطرز ، قد يضيء مصباح التحذير ببساطة ، مما يشير إلى ارتفاع درجة الحرارة.

علامة أخرى على ارتفاع درجة حرارة المحرك هي انخفاض قوة المحرك ، وفقدان الجر ، والقرع عند الضغط على دواسة الوقود بشكل حاد أو عند التسارع. والسبب هو أن عملية احتراق الوقود في الأسطوانات تتعطل بسبب زيادة درجة الحرارة (انفجارات خليط العمل بدلاً من الاحتراق).

ومع ذلك ، إذا كان تسخين المحرك أعلى من 105 درجة ، فهذا يعني بالفعل ارتفاع درجة الحرارة وتحتاج إلى البحث عن الأسباب. الأبسط والأكثر قابلية للفهم هو المستوى المنخفض لسائل التبريد في نظام التبريد. نضيف أيضًا أن السائل الموجود في المحرك يغلي عند مستوى منخفض ، نظرًا لأن سطح التلامس للسائل والمحرك المسخن غير كافيين ، أي ضعف تبديد الحرارة.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا أن نظام التبريد ليس مغلقًا ومغلقًا تمامًا. أثناء التشغيل ، يتبخر السائل ، وهذا هو سبب انخفاض المستوى.

غالبًا ما يبدأ الرادياتير والأنابيب والوصلات في التسرب.ومع ذلك ، لا ينبغي استبعاد التسريبات الداخلية ، عندما يدخل سائل التبريد في الأسطوانات من خلال الشقوق الموجودة في BC أو رأس الأسطوانة ، وكذلك من خلال حشية مثقوبة.

من المهم أيضًا التحقق من حالة المبرد. أقراص العسل المشعة صغيرة ، وغالبًا ما يكون الجزء الخارجي من المبرد متسخًا. أيضًا ، قد يحدث اضطراب في دوران المبرد داخل الرادياتير بسبب تراكم الرواسب. في هذه الحالة ، عند تشغيل مروحة تبريد المحرك ، قد يشير المبرد البارد للمحرك إلى وجود مشاكل في دوران السوائل.

في كثير من الحالات ، يتم تشغيل مروحة المبرد الكهربائي بواسطة إشارة جهاز استشعار. إذا لم يرسل المستشعر إشارة ، فلن تعمل المروحة أو قد تعمل بأداء غير كافٍ.
قد تتشكل أقفال الهواء بشكل جيد في نظام التبريد. من الجدير بالذكر أن جهاز استشعار درجة الحرارة قد لا يظهر ارتفاع درجة الحرارة. في أي حال ، يجب "إخراج" غرفة معادلة الضغط لاستبعاد وجود الهواء.
سبب آخر لغليان المحرك ، المبرد بارد ومروحة التبريد تعمل باستمرار هو منظم الحرارة. باختصار ، منظم الحرارة هو صمام يقسم نظام التبريد إلى دائرتين يدور من خلالها المبرد. تسمح الدائرة الصغيرة بالدوران فقط من خلال سترة التبريد للإحماء السريع ، بينما تسمح الدائرة الكبيرة للسائل بالمرور عبر الرادياتير لتحسين التبريد.

يتم استكمال قائمة الأعطال الرئيسية بمضخة (مضخة مياه لنظام التبريد). تضخ المضخة المحددة سائل التبريد بالقوة عبر النظام من أجل تحقيق دوران أفضل.

كقاعدة عامة ، تبدأ المضخة في التسرب أو تبلى دافعها. أقل شيوعًا ، يتم الاستيلاء على المضخة. في حالة المبرد البارد ، بشرط عدم وجود تسرب في المضخة ، من المناسب التحدث عن تآكل المكره. بكلمات بسيطة ، المضخة لا تضخ السائل جيدًا ، المبرد في المحرك (دائرة صغيرة) يسخن بشكل أسرع بكثير من المبرد نفسه. اتضح أن التدفئة غير متساوية ، المبرد بارد ، والمحرك يغلي. دعنا نذكرك مرة أخرى أن أعراض مشابهة تحدث في حالة احتقان الهواء.

ماذا يحدث عندما ترتفع درجة حرارة جهاز iPhone

عندما ترتفع درجة حرارة جهاز iPhone ، سيبدأ في حماية مكوناته برمجيًا من التلف والدخول في وضع التبريد. هذا يعني ما يلي:

يبطئ الشحن (بما في ذلك الشحن اللاسلكي) أو يتوقف بشكل ملحوظ.
تعتيم الشاشة أو تتحول إلى اللون الأسود.
ستدخل وحدات الإرسال والاستقبال للإشارة اللاسلكية الخلوية في حالة طاقة منخفضة ، وقد تضعف إشارة الشبكة الخلوية.
سيتم تعطيل فلاش الكاميرا مؤقتًا.
ينخفض أداء الهواتف الذكية بشكل ملحوظ ، خاصة عند تشغيل التطبيقات كثيفة الاستخدام للموارد.

يعد التبديل إلى وضع التبريد وضعًا طبيعيًا توفره Apple لمنع الهاتف الذكي من الانكسار في حالة ارتفاع درجة حرارته. بصرف النظر عن المضايقات المذكورة أعلاه ، لا تنشأ المشاكل عادة.

لمنع الهاتف من إيقاف التشغيل ، توقف عن استخدامه في أسرع وقت ممكن وانقله إلى بيئة باردة ، واتركه حتى يبرد.

إذا لم يساعد وضع التبريد ، فستظهر على الشاشة رسالة التحذير "درجة الحرارة قبل استخدام iPhone تحتاج إلى التبريد". عادة ما يتم عرضها على خلفية سوداء مثل الصورة أدناه.

في اللغة الإنجليزية ، يبدو أن "iPhone يحتاج إلى التبريد قبل أن تتمكن من استخدامه".

سيؤدي ارتفاع درجة الحرارة أثناء استخدام التنقل إلى عرض تحذير بعبارة "درجة حرارة iPhone تحتاج إلى التبريد" وسيتم إيقاف تشغيل الشاشة. في هذه الحالة ، سيوفر التطبيق اتجاهات للمسار ، وعند الاقتراب من منعطف ، سيتم تشغيل الشاشة وإظهار الانعطاف وإيقاف التشغيل مرة أخرى.

عند ظهور هذه الرسالة ، ستتوفر مكالمات لأرقام الطوارئ فقط. لإعادة هاتفك إلى الحياة ، اتركه يبرد: قم بإيقاف تشغيله وانقله إلى مكان بارد لبضع دقائق.

هل يمكن أن ينفجر iPhone إذا كان محمومًا؟ هذا غير محتمل للغاية. من الناحية العملية ، تُعرف العديد من الحالات عندما ترتفع درجة حرارة أجهزة iPhone إلى مستويات كارثية وتشتعل فيها النيران.لكن كل هذه المواقف كانت نتيجة عطل في البطارية.

ماذا تفعل إذا كان المحرك يسخن

بادئ ذي بدء ، يجب أن نتذكر أنه إذا كان ارتفاع درجة الحرارة قصير المدى (على سبيل المثال ، يرتفع سهم درجة الحرارة في ازدحام مروري) ، فعليك ملاحظة ما إذا كانت درجة الحرارة ستنخفض بعد بدء الحركة (نفخ الهواء المعاكس) يظهر) أو نتيجة تشغيل مروحة الرادياتير.

إذا كانت السيارة تتحرك بالفعل ووصلت درجة حرارة المحرك إلى مستوى حرج ، فلا يجب إيقاف تشغيل المحرك على الفور. أيضًا ، لا تحاول تبريد المحرك عن طريق سكب الماء عليه من الخارج ، أو سكب الماء البارد في المبرد ، إلخ. ستؤدي مثل هذه الإجراءات إلى الحاجة إلى إصلاح محرك الاحتراق الداخلي ، وقد يكون من الضروري تغيير BC ورأس الأسطوانة.

بعد ذلك ، عليك الانتظار بضع دقائق ، أثناء فحص ما إذا كانت هناك علامات واضحة وقوية على تسرب التجمد / التجمد تحت السيارة أو في حجرة المحرك. في حالة عدم ظهور أي تسريبات ، ولكن لم تنخفض درجة الحرارة أيضًا ، يجب أن تكون الوحدة مبللة.

يرجى ملاحظة أنه من الضروري إيقاف تشغيل المحرك فور خروج البخار من أسفل غطاء المحرك ، حيث تظهر آثار تسرب سائل التبريد بشكل واضح. في هذه الحالة ، يجب إيقاف المحرك دون توقع أن يؤدي تشغيل الموقد إلى خفض درجة الحرارة.

دعونا نلخص

كما ترون ، هناك الكثير من الأسباب لارتفاع درجة حرارة المحرك ، كما أن الزيادة الكبيرة في درجة حرارة التشغيل لها تأثير ضار للغاية على حالة محرك الاحتراق الداخلي. في هذه الحالة ، يحدث أن يكون نظام التبريد نظيفًا ، ومستوى التجمد طبيعي ، وتعمل المروحة والمضخة والثرموستات بشكل طبيعي ، لكن المحرك لا يزال يسخن. في هذه الحالة ، قد يكون UOZ هو الجاني ، حيث أن عملية احتراق الوقود عندما تتعطل زاوية الاشتعال.

في بعض الحالات ، يكون سبب ارتفاع درجة الحرارة هو التآكل العام للمحرك و CPG الخاص به. ببساطة ، حلقات المكبس تبلى ، ولا يؤدي الإغلاق غير الكافي لغرفة الاحتراق إلى حدوث اضطرابات في عملية احتراق شحنة الوقود فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى اختراق الغازات الساخنة. في هذه الحالة ، تنخفض طاقة المحرك وقد يحدث ارتفاع في درجة الحرارة.

أيضًا ، يؤدي الحمل المطول والثقيل على المحرك أحيانًا إلى ارتفاع درجة الحرارة. على سبيل المثال ، يمكن أن تعيق وسادات الفرامل الإسفينية التدحرج ، ونتيجة لذلك يقوم السائق بتحميل المحرك بنشاط. إذا أضفت إلى هذا تكييف هواء السيارة الذي تم تشغيله في الحرارة ، فسيكون المحرك أكثر تحميلًا.

كيف نفهم أن المحرك بدأ يسخن: علامات واضحة وخفية لارتفاع درجة حرارة المحرك. الأسباب الشائعة لارتفاع درجة الحرارة.

يقفز سهم درجة حرارة المحرك أو يقفز بشكل عشوائي: الأسباب الرئيسية لهذا العطل. تشخيص المشاكل بأيديكم والتوصيات.

لماذا يحدث ارتفاع درجة حرارة المحرك؟ ما الذي يمكن توقعه للسائق وما الضرر الذي يمكن أن يحدث في حالة ارتفاع درجة حرارة المحرك. ماذا تفعل إذا كان محرك الاحتراق الداخلي يسخن.

ما هي درجة حرارة سائل التبريد (مضاد للتجمد ، مضاد للتجمد) أمر طبيعي في محرك دافئ. ما يؤثر على درجة الغليان وخصائص المبرد الأخرى.

لا ترتفع درجة حرارة المحرك ، ينخفض سهم درجة حرارة ICE أثناء الطيران. لماذا تنخفض درجة الحرارة بعد تشغيل الموقد. التشخيص والإصلاح والمشورة.

لا يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل ، ولا يرتفع سهم درجة حرارة المحرك أثناء التسخين أو السقوط أثناء القيادة: أسباب العطل.

لماذا يظل المبرد باردًا عندما يكون المحرك ساخنًا وكيفية إصلاحه

واجه كل سائق سيارة تقريبًا مرة واحدة على الأقل في حياته القيادية ظاهرة مثل ارتفاع درجة حرارة المحرك. بالنسبة للبعض ، يعد هذا أمرًا نادرًا ، بينما يعتبر بالنسبة للآخرين روتينًا يوميًا.

لا ينبغي التقليل من ارتفاع درجة الحرارة ، لأنه يمكن أن يؤدي إلى عواقب سلبية خطيرة للغاية ، والتي ستظهر في شكل أعطال مكلفة.وأحيانًا يكون الموقف حرجًا تمامًا عند فشل المحرك ، أو يلزم إجراء إصلاحات كبيرة ، أو استبدال وحدة الطاقة بالكامل.

لمنع مثل هذا التطور للسيناريو ، يجب عليك التحقق بشكل دوري من حالة نظام التبريد ومراقبة أدائه وتنفيذ جميع الإجراءات التي تهدف إلى التخلص من الأعطال على الفور.

لكن بعض المشاكل تظهر بشكل غير متوقع ، وفي بعض الأحيان يكون من الصعب منعها أو توقعها. لذلك ، يحتاج سائقي السيارات وحتى أصحاب السيارات المتمرسين إلى فهم سبب بقاء المبرد باردًا ، وتسخين السيارة ، أي ارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي.

نظام التبريد مسدود

السبب الأكثر شيوعًا لارتفاع درجات الحرارة في الكمبيوتر المحمول هو مشاكل التبريد. في حالات نادرة ، تحدث بسبب ضرر ميكانيكي ، ولكن عادةً بسبب التلوث البسيط بالغبار والجزيئات الصغيرة. يوصي المصنعون بالتنظيف المنتظم للمكونات الداخلية في مراكز الخدمة المتخصصة.

إذا كانت فترة الضمان قد انتهت بالفعل ، فيمكنك تنظيف الكمبيوتر المحمول بنفسك ، مع توفير الدفع مقابل خدمات المعالج. لكل طراز تقريبًا ، يمكنك العثور على إرشادات خطوة بخطوة للتفكيك وإعادة التجميع. في أغلب الأحيان ، تحتوي البراغي الموجودة على أجهزة الكمبيوتر المحمولة على مقطع عرضي منتظم. لفكها ، ليست هناك حاجة إلى فتحات خاصة ، سيكون مفك البراغي العادي كافيًا.

ملحوظة! المبردات والمشعات هي الأماكن التي يتراكم فيها الغبار أكثر. أيضًا ، لا تنس تنظيف لوحة المفاتيح.

بشكل عام ، يكون تسلسل الإجراءات أثناء التفكيك كما يلي:

قم بإيقاف تشغيل الكمبيوتر المحمول.
افصل جميع الكابلات والأجهزة الطرفية.
افصل البطارية باستخدام ماسكات العلبة.
قم بفك البراغي الموجودة على اللوحة السفلية ، وقم بإزالة أغطية المقصورة.
قم بإزالة مروحة التبريد الرئيسية.

بالنسبة للمبتدئين ، يمكنك قصر نفسك على هذه الإجراءات فقط ، دون إجراء تفكيك كامل. بعد الانتهاء منها ، ستتمكن من الوصول إلى المكونات الإلكترونية الرئيسية وعناصر نظام التبريد. استخدم فرشاة ذات شعيرات خشنة وخفيفة لإزالة الغبار. سوف تساعد المكنسة الكهربائية أو علبة الهواء المضغوط على طرد الأوساخ من الزوايا التي يصعب الوصول إليها.

مهم! نظف الجزء الداخلي بأدوات جافة فقط. يمكن أن تسبب الرطوبة أكسدة الملامسات أو دوائر قصيرة.

الأعراض والأسباب

لفهم السؤال عن سبب بقاء المبرد باردًا والمحرك ساخنًا في نفس الوقت ، يجب على المرء دراسة العلامات والأسباب المباشرة لمثل هذا الموقف.

يتمثل العَرَض الرئيسي في ارتفاع درجة الحرارة على المقياس الموجود مباشرة على لوحة القيادة في سيارتك. يتجاوز السهم المنطقة البيضاء ويتحول إلى المنطقة الحمراء. في الأجهزة الأخرى ، يتم استخدام وحدات تحكم مختلفة قليلاً ، لذلك قد يضيء ضوء تحذير على لوحة القيادة ببساطة ، مما يشير إلى ارتفاع درجة الحرارة بشكل مفرط ، ويُنظر إليه على أنه ارتفاع في درجة الحرارة.

العلامات الأخرى هي انخفاض قوة المحرك ، وفقدان الجر ، والقرع عندما يضغط السائق فجأة على دواسة الوقود ويتسارع. سبب التفجير هو أن ارتفاع درجة الحرارة أدى إلى تغيير في عملية احتراق خليط الهواء والوقود داخل أسطوانات العمل. بدلاً من حرق الخليط ، يبدأ في الانفجار. يتم استبدال عملية الاحتراق بالانفجارات.

لا تنس معايير درجة حرارة المحرك الحالية. في حالة العمل العادية ، يسخن المحرك حتى 85-95 درجة مئوية. لا يعتبر هذا ارتفاعًا في درجة الحرارة ، ولكنه يتم وضعه على أنه وضع التشغيل الأمثل لمحرك الاحتراق الداخلي. يسمح بالحالات عندما ترتفع مؤشرات درجة الحرارة إلى 100-105 درجة مئوية. خاصة في المواقف التي نتحدث فيها عن ترقية قصيرة المدى. هذا وضع شائع في الصيف ، عندما يساهم التوقف الطويل في الفلين في تسخين أعلى قليلاً من الأداء المقصود.

في الواقع ، يمكن اعتبار التسخين حتى 105 درجة مئوية كالمعتاد. ولكن إذا ارتفعت درجة الحرارة ، وتجاوزت الحدود القصوى المسموح بها ، فإننا نتحدث هنا عن ارتفاع درجة الحرارة. من الضروري البحث عن أسباب موضوعية لحدوث ذلك ، وكذلك إيجاد طريقة للخروج من هذا الموقف.

يحدد الخبراء عدة أسباب لارتفاع درجة حرارة المحرك ، ويكون المبرد في نظام التبريد نفسه باردًا:

عدم وجود سائل تبريد في النظام. السبب الأكثر شيوعًا الذي يجب الانتباه إليه في المقام الأول. إذا لم يكن هناك سائل تبريد كافٍ ، فسوف يغلي في وقت مبكر ، مما سيؤدي إلى حدوث أعطال في النظام. تعطلت عملية إزالة الحرارة ؛
انتهاك الضيق. لا تنس أن نظام التبريد ليس محكم الإغلاق. تدريجيًا ، يترك بعض سائل التبريد ويتبخر. لذلك ، من المهم التحكم في مستواه وإضافة مضاد التجمد بشكل دوري ؛
تسرب في المبرد والأنابيب والتجهيزات ؛
التسريبات الداخلية الناتجة عن تشققات في رأس الأسطوانة أو BC وكذلك بسبب الجوانات المثقوبة. نتيجة لذلك ، يخترق التجمد الأسطوانات ؛
المشعاع. يستخدم قرص عسل صغير يمكن أن يتسخ بسهولة. نتيجة لذلك ، ينقطع الدوران الطبيعي لسائل التبريد بسبب الرواسب المتراكمة. إذا تم تشغيل مروحة التبريد ، ولكن المبرد ظل باردًا ، فمن المحتمل أن يكون دوران مادة التجمد مضطربًا ؛
المستشعر. في العديد من المركبات ، يتم تنشيط مروحة الرادياتير بأمر من جهاز استشعار المراقبة. إذا لم يرسل هذا المستشعر إشارة ، فلن تعمل المروحة ، أو لن تعمل بكفاءة كافية ؛
احتقان الهواء. سبب آخر يجعل المحرك يغلي تقريبًا هو أن المبرد يظل باردًا. بالتوازي مع هذا ، لا يشير مستشعر درجة الحرارة دائمًا إلى وجود سخونة زائدة في النظام. لا تلاحظ الإلكترونيات كيف يغلي محرك الاحتراق الداخلي. مطلوب للتخلص من غرفة معادلة الضغط ؛
منظم الحراره. قد يسخن المحرك ، لكن المبرد لا يزال باردًا في بعض الأحيان بسبب حقيقة أن منظم الحرارة معطل. هذا صمام خاص يوزع تدفق سائل التبريد في دائرتين. توفر الدائرة الصغيرة الدوران داخل سترة التبريد ، وهو أمر ضروري للإحماء السريع. دائرة كبيرة تمر عبر الرادياتير لتوفير تبريد أكثر كفاءة. إذا تمسك منظم الحرارة ، فلن يتمكن مانع التجمد من المرور إلا في دائرة صغيرة ، أي أن المبرد سيبقى باردًا وسيغلي المحرك. نتيجة لذلك ، يسخن المحرك ، ويكون المبرد باردًا دائمًا. هنا يجدر لمس الأنابيب السفلية التي تذهب إلى المبرد. إذا كان الجو باردًا وكان المحرك يسخن ، فمن المحتمل أن يكون منظم الحرارة هو المشكلة ؛
خلل المضخة. يستخدم نظام التبريد مضخة ، أي مضخة مياه تضخ التجمد. هذا يسمح لك بإنشاء نظام تداول قسري. عادة ، يتم تسريب المضخة أو تهالك عناصر المكره. يمكن أن يحدث التشويش في بعض الأحيان. إذا كان المبرد باردًا وكان المحرك يسخن بشكل زائد ، ولكن لا توجد علامات للتسرب ، فإن السبب يكمن في المكره البالية. أي أن المضخة لا تضخ التجمد جيدًا ، فالسائل الموجود في المحرك ، الذي يتحرك في دائرة صغيرة ، يسخن بشكل مكثف أكثر من المبرد. نتيجة لذلك ، اتضح أن التسخين غير متساوٍ ، والمحرك يغلي بالفعل ، ولا يزال المبرد باردًا.

كما ترى بوضوح ، هناك العديد من الأسباب لهذه الحالة للمحرك والمبرد الخاص بنظام التبريد. ويمكن أن يؤدي كل واحد منهم إلى عواقب وخيمة.

أسباب إضافية

من الواضح أن هناك عددًا كبيرًا من الأسباب لارتفاع درجة حرارة محطة الطاقة في سيارة مزودة بمبرد تبريد شديد البرودة.

بغض النظر عن الأسباب ، فإن أي ارتفاع مفرط في درجة حرارة المحرك عندما ترتفع درجة الحرارة إلى مستويات حرجة هو نذير أعطال وأعطال خطيرة. من الأسهل والأرخص بكثير منعها من التخلص منها لاحقًا.

من المثير للاهتمام أيضًا أن هناك مواقف لا توجد فيها ملوثات في نظام التبريد ، أو يكون التجمد أو التجمد عند مستوى كافٍ ، ومضخة المياه والمروحة والحرارة في حالة عمل جيدة ، وتعمل بشكل جيد. لكن مع كل هذا ، يستمر ارتفاع درجة حرارة المحرك. إذا تطور الموقف بهذه الطريقة ، فمن المستحسن التحقق من توقيت الإشعال. إذا تم هدمه ، فسوف تتعطل عملية احتراق خليط الهواء والوقود ، وسيبدأ المحرك في التسخين الزائد.

هناك خيار آخر ، عندما يكون ارتفاع درجة حرارة المحرك بسبب التشغيل على وقود منخفض الجودة أو على الوقود ، لا يتوافق رقم الأوكتان مع المعلمات التي حددها صانع السيارات. نتيجة لذلك ، يتم انتهاك نظام درجة الحرارة لعملية احتراق خليط الوقود والهواء.

هناك حالات نادرة لا يمكن استبعادها أيضًا. هنا ، يرتبط ارتفاع درجة الحرارة بالحالة العامة البالية لوحدة الطاقة ، وكذلك مع تآكل مجموعة مكبس الأسطوانة. في مثل هذه الحالات ، من الممكن أن يسخن المحرك فوق المستويات العادية ، لكن المبرد سيبقى باردًا. هذا بسبب تآكل حلقات المكبس ، وضيق غرفة الاحتراق غير الكافي. نتيجة لذلك ، لا تتعطل عملية احتراق الوقود فحسب ، بل تخترق أيضًا الغازات الساخنة من خلال موانع التسرب. هنا ستنخفض الطاقة على الفور ، وسيبدأ ارتفاع درجة الحرارة.

فحص نظام التبريد

نبدأ تشغيل المحرك والسخونة إلى درجة حرارة التشغيل ، مع الانتباه إلى كيفية تسخين الأنبوب العلوي ، يجب أن يسخن تدريجياً ، حوالي خمس مرات أبطأ من المحرك. هذا يرجع إلى حقيقة وجود ثقب صغير في منظم الحرارة ؛ يتم تفريغ سائل التبريد الساخن ببطء منه إلى دائرة كبيرة.

إذا كانت السيارة قد بدأت للتو في التسخين ، لكن الأنبوب العلوي بدأ في التسخين بنفس سرعة المحرك ، إذن المس خرطوم المبرد السفلي... إذا تم تسخين الأنبوب السفلي بنفس الطريقة ، فهذا يعني أن منظم الحرارة عالق في وضع الفتح.

فإنه يحتاج إلى استبداله. في هذا الوضع ، يتم تسخين المحرك في وضع نصف مفتوح ، ويتم تسخينه مرتين. عندما يكون المحرك دافئًا ، حوالي 50-70 درجة ، يجب أن يظل أنبوب المبرد السفلي باردًا. نحن الآن في انتظار ارتفاع درجة حرارة المحرك إلى درجة حرارة التشغيل. في السيارات المزودة بمراوح تبريد كهربائية ، سيتعين عليك الانتظار حتى تبدأ المروحة في العمل. إذا بدأت المروحة في العمل أثناء غليان المحرك ، فحينئذٍ وجود عيب في خزان التمدد أو غطاء المبرد ، قد لا يعمل مستشعر المروحة أيضًا وقد لا تعمل المضخة بشكل جيد.

بمجرد أن يسخن المحرك ، سيبدأ القابض الفسكوزي في الدوران عند التحميل الكامل وسيتم تشغيل المروحة ، ثم ستحتاج إلى الشعور بالأنبوب العلوي ، أو أفضل - الحمام النحاسي للرادياتير ، يجب أن يكون ساخنًا ؛ فأنت بحاجة إلى لمس حمام المبرد أو الأنبوب السفلي. سعة درجة الحرارة عند المدخل والمخرج حوالي 20 درجة. في حال كان الفرق بين مدخل المبرد والمخرج أكثر من 20 درجة ، فعلى الأرجح أن المضخة لا تضخ ، أو لا يفتح منظم الحرارة بالكامل.

أو ربما المبرد مسدود من الداخل إذا كان الأنبوب الفرعي السفلي ساخنًا (قد تكون درجة حرارته مساوية لدرجة حرارة الأنبوب العلوي) ، فإن السبب هو انسداد المبرد من الخارج.

الآن ، مع ارتفاع درجة حرارة المحرك تمامًا ، نقوم بإيقاف تشغيله والانتظار لمدة دقيقة تقريبًا. إذا تم غليان المبرد ، فإننا ننتظر حتى يتوقف عن الغليان ، بعد حوالي دقيقتين ، نفتح غطاء المبرد بعناية. يجب أن يكون المبرد تحت الغطاء مباشرة.

إذا لم يكن الأمر كذلك ، فمن المرجح أن الصمامات الموجودة في غطاء المبرد لا تعمل بشكل صحيح ، ولا يمكن استبعاد أن الغطاء غير تالف.

يمكن للمحرك نفسه أن يغلي. بعد إزالة الغطاء ، انسكب جزء من سائل التبريد ، يجب إعادة تعبئته ، والآن نبدأ تشغيل المحرك ، يجب أن يكون غطاء المبرد مفتوحًا.سيهتز سائل التبريد الموجود في عنق الغطاء قليلاً. نزيد عدد الثورات إلى 2000-2500 دورة في الدقيقة.

يجب أن ينخفض مستوى السائل - وهذا يشير إلى عدم وجود انسداد في المبرد ، بينما تخلق المضخة فراغًا ، ونتيجة لذلك يمتص مانع التجمد أسرع مما يتدفق فيه. إذا كان هناك انسداد في المبرد ، والمضخة تعمل بشكل صحيح ، فإن المبرد سوف يخرج ببساطة من خلال الحلق.

لكن بحاجة إلى توضيح: إذا ارتفعت درجة حرارة المحرك نفسه ، فإنه يغلي فقط عند بدء تشغيله ، ثم يتسرب المحرك غازات العادم ، وإذا غلي المبرد لبضع دقائق أخرى بعد توقف المحرك ، فإن المحرك يسخن بشكل زائد. والسبب في ذلك هو انسداد منظم الحرارة أو وجود خلل في المضخة أو انسداد المبرد. في بعض الأحيان يقرع حشية الرأس.

من اليسار إلى اليمين: حشية رأس الأسطوانة المثقوبة ، ترموستات متسخ ، تعطل المضخة.

يحدث هذا من القيادة السريعة المستمرة ، أو بسبب الاشتعال المبكر "للغاية". إذا تم إخراج الحشية ، فهذا يعني أن البخار سيخرج من أنبوب العادم ، ونضغط على الغاز ، وننظر في المرآة ، وإذا كان الضباب خلفك ، فلن يكون هناك شك. غالبًا ما تكون جميع خزانات التمدد مزودة بفوهات صغيرة مثبتة لإزالة الهواء من نظام التبريد.

للكشف عن اختراق غازات العادم في نظام التبريد ، ستحتاج إلى تدفئة المحرك ، ووضع واقي أو كيس بلاستيكي على عنق المبرد أو خزان التمدد ، ثم انتظر حوالي عشر دقائق ، ولا تنسى الزيادة السرعة من وقت لآخر. ثم بعد عشر دقائق نخلعه ونشتم الأبخرة. إذا لم تكن هناك رائحة البنزين ، فإن المشكلة تكمن في انسداد المبرد أو منظم الحرارة أو المضخة ، وإذا كانت هناك رائحة بنزين ، فإن الحشية مكسورة. هذه ليست نهاية بحثنا عن سبب ارتفاع درجة حرارة المحرك.

استمرار (الجزء الثاني) تابع القراءة.

عمل السائق الصحيح

في المواقف التي ترتفع فيها درجة حرارة المحرك ، ولكن المبرد يظل باردًا ، من المهم اتخاذ الإجراءات الصحيحة لمنع تفاقم الوضع ، وكذلك محاولة منع أي أعطال خطيرة وأعطال مكلفة.

يحدث أحيانًا أن يصاب السائق بالذعر في وقت مبكر. يحدث هذا عادةً بين سائقي السيارات الذين لم يجلسوا خلف عجلة القيادة إلا مؤخرًا ، أو قاموا بتغيير السيارة ، ولم يكن لديهم الوقت بعد للتعود على خصوصيات سلوكها وأنماط تشغيل المحرك نفسه.

نحن هنا نتحدث عن ارتفاع درجة الحرارة على المدى القصير ، والذي يمكن ، إلى حد ما ، اعتباره هو المعيار للعديد من المحركات. عادة ما يحدث ارتفاع درجة الحرارة على المدى القصير أثناء فترة الخمول الطويلة في الازدحام المروري. ثم يرتفع سهم مستشعر درجة الحرارة المعروض على لوحة القيادة إلى المنطقة الحمراء الحرجة. ولكن بمجرد أن تبدأ السيارة في التحرك ، عندما يكون هناك تدفق للهواء بسبب تدفقات الهواء القادمة ، ويتم تنشيط مروحة التبريد ، تعود درجة الحرارة إلى وضعها الطبيعي. أي ، بادئ ذي بدء ، حاول مراقبة وتتبع ما إذا كانت درجة الحرارة ستنخفض بعد القفز لأعلى ، إلى المنطقة الحمراء.

لكن لا تنتظر وتشاهد عندما كانت السيارة تتحرك ، أي كان هناك تهب من الهواء القادم ، أو كانت المروحة تعمل. في مثل هذه الحالات ، يقدم الخبراء العديد من التوصيات المفيدة:

إذا كانت السيارة تتحرك في ظروف طبيعية تمامًا لا تسبب ارتفاعًا في درجة الحرارة لفترة قصيرة ، ولكن درجة الحرارة لا تزال تبدأ في الارتفاع وتصل إلى مستوى حرج ، فلا تقم بإيقاف تشغيل المحرك على الفور ؛
أيضًا ، لا تحاول تبريد وحدة الطاقة عن طريق سكب الماء البارد عليها في الخارج ، أو بإضافة الماء البارد إلى خزان التمدد بسائل التبريد ؛
إذا تجاهلت هذه التوصيات ، أو املأ المحرك بالماء أو أضفته إلى الخزان ، فربما يتعين عليك إصلاح المحرك. علاوة على ذلك ، غالبًا ما تكون هذه الإصلاحات مصحوبة بالاستبدال الإلزامي لكتلة الأسطوانة ورأس الكتلة ؛
إذا كنت ترغب في تبريد المحرك ، قم بخفض درجة حرارة المحرك باستخدام المبرد البارد إلى المستويات العادية ، فمن الأفضل ترك الطريق والتوقف وتشغيل الموقد في السيارة. لا يهم إذا كان الربيع أو الصيف ، فالمقصورة دافئة بدرجة كافية بدون تدفئة تعمل ؛
سيسمح لك تشغيل الموقد بإزالة الحرارة الزائدة من المحرك ، ونقلها إلى داخل سيارتك ؛
في موازاة ذلك ، لا يجب إيقاف تشغيل المحرك نفسه. فقط ضع علبة التروس في الوضع المحايد واترك المحرك في وضع الخمول ؛
انتظر بضع دقائق بعد الانتهاء من جميع الخطوات الموضحة ؛
بالتوازي مع ذلك ، تحقق من وجود علامات تسرب سائل التبريد في أي مكان. للقيام بذلك ، عليك الخروج من السيارة والنظر أسفل السيارة إلى حجرة المحرك ؛
إذا لم تكن هناك تسريبات ، فإن التلاعبات التي تم إجراؤها بالموقد وسرعة الخمول لوحدة الطاقة لم تسمح بانخفاض درجة الحرارة عن العلامة الحرجة ، قم بإيقاف تشغيل المحرك.

بعد ذلك ، ستحتاج إلى الاتصال بشاحنة سحب أو طلب سحب شخص ما للوصول إلى المرآب أو أقرب مركز خدمة. هناك سوف تكتشف الأسباب بالفعل ، وتبحث عن الجاني وتنفذ أعمال الإصلاح والترميم المناسبة.

ولكن هناك حالات يحتاج فيها المحرك إلى إيقاف التشغيل فورًا ، بمجرد أن تصل درجة حرارة المحرك إلى ذروتها. هذه هي الحالات التي ترى فيها فجأة ، أثناء القيادة ، بخارًا من أسفل حجرة المحرك ، وفي الوقت نفسه توجد آثار لتسرب سائل التبريد. إذا واجهت ظروفًا مماثلة ، فتوقف وأوقف تشغيل المحرك. لا داعي للانتظار حتى تبدأ درجة الحرارة بالانخفاض بعد تشغيل الموقد. خلاف ذلك ، فإنك تخاطر بالتخلي عن المحرك تمامًا.

المحرك يحتاج إلى التشغيل السليم. هذا هو أساس سلامتها وفعاليتها وآمنها وعملها طويل الأمد. أيضًا ، بالتوازي ، حاول دائمًا مراقبة حالة نظام التبريد. يجب أن تكون أي آثار لتسرب سائل التبريد ، ومستوى سائل التبريد الصغير في خزان التمدد ، والارتفاع المفرط في درجة الحرارة في ظل ظروف التشغيل العادية ، سببًا للتحقق من حالة النظام بأكمله.

عندما تواجه موقفًا ترتفع فيه درجة حرارة محطة الطاقة في سيارتك بشكل ملحوظ ، اتخذ الإجراء المناسب ، وابحث عن سبب ارتفاع درجة الحرارة وقم بإزالته. إذا ظهرت صعوبات في التشخيص الذاتي ، فمن الأفضل طلب المساعدة على الفور من المتخصصين المؤهلين.

انتبه أيضًا

ضع في اعتبارك بعض الخيارات الإضافية لمعرفة سبب تسخين مسجل شرائط الراديو:

يؤدي التوصيل غير السليم للأسلاك إلى زيادة درجة الحرارة ؛
تصبح الأجهزة الموجودة في لوحات القيادة الضيقة شديدة السخونة ، ويمكن إجراء التثبيت بطريقة توفر مساحة ؛
ترتفع درجة حرارة التدفئة لأجهزة راديو السيارة هذه ، والتي يغطي الجزء الداخلي منها الغبار. يجب إزالته عن طريق فتح العلبة والتنظيف.

إذا لم تتمكن من العثور على السبب ، فاتصل بأخصائي سيجري باستمرار إصلاحات وقائية ويحدد السبب في حالتك على وجه التحديد. يعرف الحرفيون عادة ما هي الميزات المتأصلة في التقنية الصينية. أين تبحث بالضبط عن المشكلة عند استخدام الأجهزة من مختلف الصانعين. على سبيل المثال ، يختفي الصوت إذا كان هناك العديد من منظمات الحرارة على اللوحة التي تقوم بإيقاف تشغيل مكونات الدائرة المصغرة.

مكبرات صوت لراديو السيارة

بشكل عام ، هذا يعتمد على:

من خصائص الإنتاج (التكنولوجيا المستخدمة من قبل الشركة المصنعة) ؛
وقت التشغيل (ما إذا كان التنظيف ضروريًا) ؛
تواريخ الإصدار (تقنية قديمة أو جديدة) ؛
على ميزات لوحة القيادة ؛
على جودة التثبيت ، على سبيل المثال ، على نوع الأسلاك والحلقات ، أي المعدن الذي يصنعون منه.

يوصي بعض الخبراء بتثبيت مكبرات صوت في الخلف لتوفير مساحة بجوار راديو السيارة.

إذا كان الجهاز ساخنًا جدًا ، فالمشكلة تكمن بالطبع في الاتصال الخاطئ.بادئ ذي بدء ، يقومون بفحص الموصلات وجودتها والاتصال الصحيح لجهات الاتصال. لمعرفة ما يجب القيام به في كل حالة ، تحتاج إلى العثور على نقطة الانهاك. مع ارتفاع قوي في درجة الحرارة ، كما ذكرنا سابقًا ، يتم إيقاف تشغيل راديو السيارة أو اختفاء الصوت ، ويتم تشغيل ذلك بواسطة فتيل الجهاز نفسه أو الميكروفون.

راديو بايونير في السيارة

التكنولوجيا الصينية لديها احتمالات أقل من هذا النوع. ستكون أجهزة Pioneer ذات الميزانية نفسها أقل حماية من مثل هذه المشاكل. لماذا يوجد مثل هذا الاعتماد؟ هذا نموذجي ليس فقط "للأبيض" ، ولكن أيضًا للمعدات الأكثر تكلفة.

المبرد البارد

في اليوم الآخر لاحظت أن مستوى سائل التبريد في الخزان أقل من الحد الأدنى. افتخر في. بعد بضعة أيام قررت تسجيل الوصول في المرآب (بعد pokatushek والإحماء المناسب). وجدت أن تحويلة. الخزان بارد. لمست المبرد - بارد أيضًا. الأنبوب الفرعي الذي يرتفع من منظم الحرارة ساخن ، والأنبوب الذي ينزل بارد. كانت المراوح قبل إيقاف تشغيل المحرك تعمل مثل المراوح. وبعد فترة (بعد إغراقها) بدأ المبرد بالتدفئة ببطء من الحواف إلى المركز. ماذا تعتقد؟ منظم الحراره؟ كل ما في الأمر أن هذا الاحترار أربكني. أم أنه طبيعي عند T = -15C؟ إذا كان منظم الحرارة - فما الذي يناسبه أم أنه من الأفضل البحث عن الأصل؟ من القيادة (بدون تعصب) أمر مروع؟ خطوة. على لوحة القيادة - عادي ، يسخن بسرعة ، الموقد يحترق.

ارتفاع درجة حرارة المحرك ، المبرد بارد ، (مستوى السائل طبيعي ،)

بالنظر إلى: فولكس فاجن جيتا (1987) ، المحرك 1،3 بدأ المحرك في ارتفاع درجة الحرارة.

الأعراض: المبرد بارد ، الموقد بالكاد دافئ ، مستوى السائل في خزان التمدد طبيعي.

شك: إذا تجمد منظم الحرارة في وضع الدائرة الصغيرة ، فلماذا يكون الموقد بالكاد دافئًا؟

ملاحظة. في البداية اعتقدت أنه كان هناك غرفة معادلة الضغط ولفترة طويلة جدًا قمت بسحق جميع الخراطيم المتاحة.

نشر المستخدم الصورة

1) انتبه للمضخة 2) وبالطبع الترموستات

يبدو أن المضخة ببساطة لا تدفع المبرد على طول المحيط.

وما أعراض تعطل المضخة؟ يبدو أن لدي مضخة مدفوعة بحزام يذهب إلى توزيع الغاز ، مضلع ، إذا كانت المضخة محشورة ، فمن الناحية النظرية لن أقوم بتشغيل المحرك على الإطلاق؟

نسيت أن أكتب ، يبدو أن الأنبوب السفلي بارد ، والجزء العلوي ساخن.

نشر المستخدم الصورة

أولئك. استبدال مع ترموستات جديد؟ أو شراء للتفكيك؟ ربما تخلعه تمامًا لفصل الصيف ، اتركه يسخن لفترة أطول ، لكنه لن يخذلك في ازدحام المرور؟

توجد في منطقة Medvedkov متاجر أو تحليلات ، أين يمكنك أن تبحث؟ ما هو مستوى السعر؟ شكرا لك.

فيما يتعلق ببدء التشغيل والقيادة - في عام 2108 ، كانت المضخة على الأرجح مدفوعة بحزام مولد ومن المحتمل أن تكون انزلقت ، الأمر الذي لا يؤثر بشكل خاص على تشغيل المحرك ، باستثناء أن الشحنة أقل وصفارات.

لدى فولكس فاجن كاليكو مختلف - هناك المضخة الموجودة على المحرك 1.3 لا يتم تشغيلها بواسطة حزام المولد ، ولكن بواسطة حزام الصمام ، وهو أمر مشكوك فيه. بعد كل شيء ، عندما تكون المضخة مغلقة - هل تصاب بالجنون؟ وحزام التوقيت مع وصلات لا يمكن أن ينزلق؟

عادي

ليوكا - بارن

فقط Lyokha.

سيف ، eprst ، أنت تسخر من المحرك. تكاليف الترموستات 300-600r. يمكنك تغييره بنفسك إذا لزم الأمر. ضع في اعتبارك أن محرك ABU صغير الحجم وليس بقوة 2E على سبيل المثال.

على الأرجح ، المكره على المضخة إما مغزولة ، أو الشفرات الموجودة عليها مهترئة - تحتاج إلى إزالة المضخة إذا كنت تحبها!

قم بتغيير منظم الحرارة إلى كومة ، ولكن إذا لم تكن هناك مثل هذه المشاكل من قبل ، فيمكنك تركها بمفردها في الوقت الحالي. المضخة لا تصدر ضوضاء.