ما هي كمية الفريون في التكييف؟ تعليمات التزود بالوقود الصحيحة

• كيف تعرف كمية غاز التبريد في النظام؟
• ما مقدار المبرد المطلوب لإعادة الشحن
• كيفية تحديد نقص الفريون
• كيف تملأ التكييف
• قواعد التزود بالوقود
• تشخيصات النظام

تعمل جميع أنظمة الانقسام الحديثة تقريبًا ، بدون استثناء ، على أساس المبردات. لذلك ، في فترة معينة ، يواجه أي مالك مشكلة التزود بالوقود أو إعادة تعبئة النظام بالمبرد والسؤال ، وكم الفريون الموجود في مكيف الهواء في الوقت الحالي وكم يحتاج إلى إعادة تعبئته؟

كيف تعرف كمية غاز التبريد في النظام؟

وتجدر الإشارة منذ البداية إلى أن الاسم القياسي "الفريون" يلخص جميع المبردات المعروفة اليوم. علاوة على ذلك ، لا يمتلك هذا الغاز خصائص الناقل الحراري فحسب ، بل يعمل أيضًا كنوع من التشحيم للضاغط المثبت في مكيف الهواء في المقصورة الخارجية.

تذكر أن نظام تكييف الهواء القياسي في أي غرفة يتكون من جزأين يقعان خارج الغرفة وداخلها. يتم توصيلها بواسطة خطوط الأنابيب التي يدور من خلالها هذا الغاز - الفريون. كقاعدة عامة ، يتم استخدام أنابيب نحاسية ذات مقطع عرضي صغير لهذا الغرض.

حجم الفريون في مكيف الهواء هو قيمة تعتمد بشكل مباشر على طول نفس الأنابيب النحاسية التي تربط الكتلتين ، وعلى قوة الضاغط الموجود داخل الكتلة. بناءً على هذه البيانات ، لا توجد قيمة واحدة مناسبة لجميع الأجهزة.

يقوم المصنعون بشحن الأنظمة بناءً على طول خطوط الأنابيب. كقاعدة عامة ، لا يقل طوله عن 3 أمتار وأكثر من 5 أمتار. في الأساس ، تتقاضى الشركة المصنعة حوالي 15 جرامًا من المبرد لكل متر واحد من الجنزير. لا تنس أن مؤشر الطاقة له تأثير أيضًا ، وبالتالي فإن المحتوى التقريبي للفريون في مكيفات الهواء القوية يبلغ حوالي 0.6 كجم ، وأقل قوة حوالي 0.09 كجم.

بالطبع ، أثناء تشغيل الجهاز ، يمكن أن يتبخر أي مبرد تدريجيًا. يكون هذا في بعض الأحيان أسرع لأن الأنابيب النحاسية يمكن أن تتلف وتحدث تسربات. في بعض الأحيان ، يتأثر التبخر السريع للفريون أيضًا بالمركبات ذات الجودة الرديئة ، مما يؤدي أيضًا إلى التسرب. في مثل هذه الحالات ، لن يتم إعادة التزود بالوقود أو التزود بالوقود للجهاز إلا بعد الإخلاء الكامل للنظام بأكمله.

الاختلافات بين المبردات الفريون R22 ، R410A ، R407

يتم وضع الفريون المبرد R-22 كمركب كيميائي من فئة "كلورو فلورو ميثان". خصوصية هذا المركب هو أن التسرب من النظام ليس له تأثير سلبي على التكوين. وفقًا لذلك ، يمكن إصلاح التسرب بسهولة من خلال طريقة التزود بالوقود المعتادة. هذا النوع من المبردات ليس بالغ الأهمية لتقنية الشحن ، وبالتالي يمكن شحنه بمرحلتي السائل والبخار.

يتم تمثيل غاز الفريون R410a بمزيج من ثلاث مواد كيميائية ، لكل منها ضغط تشغيل مختلف ، والأهم من ذلك ، جزيئات مختلفة الأحجام. يتميز عامل التسرب بحقيقة أن المكونات الثلاثة تتسرب بمعدلات مختلفة. لذلك ، يتم الشحن باستخدام الفريون R410A حصريًا بواسطة المرحلة السائلة.

علاوة على ذلك ، في حالة الفريون R407 ، لا يُسمح بالتزود بالوقود للنظام من حيث المبدأ. في حالات تسرب R407 ، من الضروري إزالة المبرد المتبقي تمامًا ، وتركيب مجففات مرشح جديدة ، وإعادة شحن النظام بالمرحلة السائلة فقط (تنقلب الأسطوانة رأسًا على عقب). صحيح ، من الناحية العملية ، لوحظ أنه مع وجود تسرب صغير في المبردات ، فإن إعادة التزود بالوقود من R407 ممكنة تمامًا. بالنسبة لـ R410A ، تكون المعايير أكثر ليونة.

قيود بروتوكول مونتريال

وفقًا لبروتوكول مونتريال الموقع من قبل العديد من البلدان ، فإن حجم إنتاج منتج R22 محدود سنويًا. من المخطط التخلص التدريجي من استخدام هذه المادة بحلول عام 2030. يتم ذلك بسبب التركيب الكيميائي الغامض لغاز التبريد. يحتوي الفريون R22 على كمية معينة من الكلور ، وهي مادة قادرة على تدمير طبقة الأوزون في الستراتوسفير.

مع انخفاض الإنتاج سنويًا ، تجاوز الطلب على هذا النوع من المبردات العرض. وصل سعر المبرد R22 إلى مستوى غير مسبوق. بلغ النمو في تكلفة هذه المادة (على سبيل المثال ، في الولايات المتحدة) ما يقرب من 400 ٪ خلال العامين الماضيين. من الناحية التجارية ، يظل الفريون R410A ثابتًا في السعر.

اشترِ R410A

المبرد R410 - شائع جدًا وواسع الانتشار ، في فجر ظهوره كان يعتبر مادة صديقة للبيئة ، وفي النهاية تحول إلى منافس للاستبعاد لأنه يستنفد طبقة الأوزون

وفي الوقت نفسه ، فإن وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) تشعر بالقلق حاليًا من أن R410A يساهم أيضًا في ظاهرة الاحتباس الحراري. يدعو الخبراء الأمريكيون إلى التخلص التدريجي المبكر من هذا النوع من المبردات. جلسات الاستماع جارية الآن مع أصحاب المصلحة فيما يتعلق بالقرار النهائي بشأن مصير المبرد R410a.

بدائل المبردات المستخدمة في الشحن

هناك العديد من المبردات "القابلة للتبديل" والتي نادرًا ما توجد في سوق المواد الكيميائية. على سبيل المثال ، يعد الفريون NU22 ("الجديد 22") أحد هذه المنتجات. مادة - خليط من عدة مواد كيميائية تحافظ على نفس المعاملة للفريون R410A فيما يتعلق بالتسريبات وإجراءات الشحن.

يجب ألا تحاول إضافة الفريون NU22 إلى نظام موجود به مبرد R22 دون إزالة هذه العلامة التجارية من الفريون أولاً من النظام. إذا تجاهلت التحذير وقمت بإعادة التزود بالوقود ، فسيؤدي هذا الخيار حتمًا إلى زيادة حادة في درجات حرارة التشغيل والضغوط.

أيضًا ، عند حل مشكلة كيفية تزويد مكيف الهواء بالوقود ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن اختيار التزود بالوقود فريون NU22 بدلاً من R22 التقليدي سيؤدي إلى انخفاض في أداء وكفاءة نظام تكييف الهواء.

الفريون مختلف

البديل التكنولوجي لمبرد R22 التقليدي هو التطوير الجديد لمبرد NU22. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، تظهر المادة الجديدة انخفاضًا في أداء مكيف الهواء.

غالبًا ما تسمع السؤال - أليس من الأسهل استبدال R22 الفريون بـ R410A؟ الجواب لا لبس فيه - لا ، لأن كلا المبردين يعملان بزيوت مختلفة مصممة لتزييت الأجزاء الداخلية للضواغط. كقاعدة عامة ، يتم استخدام الفريون R22 جنبًا إلى جنب مع الزيت المعدني البسيط:

• غير سامة ،
• آمنة،
• مستقر.

في الوقت نفسه ، يتم استخدام المبرد R410A مع زيت البوليستر الغريب المستخدم في محركات التوربينات النفاثة. من الواضح أن المبرد المستخدم في نظام تكييف الهواء يجب أن يتطابق مع نوع زيت التشحيم. هذا هو أحد الأسباب التي لا تسمح باستبدال R22 بـ R410A.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن زيت المبرد R410A هو منتج "فائق الهيدروسكوب". لذلك ، يجب توخي الحذر لتجنب الرطوبة وبخار الماء. الزيت المعدني لمبرد R22 هو استرطابي جزئيًا فقط. وفقًا لذلك ، فإن درجة العناية بالتلوث بالرطوبة أقل خطورة.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب ذكر الأدوات اللازمة:

• قياس ضغط ميكرون منفصل،
• مضخة فراغ فعالة.

يجب أن توفر مضخة التفريغ ضغط 500 ميكرون لتعمل مع المبرد R410A بسبب حساسيتها العالية للرطوبة.

فيديو: طريقة تعبئة التكييف للمبتدئين

يوضح الفيديو أدناه تسلسل الخطوات في العملية برمتها.تسمح لك مادة الفيديو هذه بالدراسة التفصيلية لإجراءات ملء (التزود بالوقود) لمكيف الهواء مع التطبيق اللاحق للمهارة في الممارسة العملية:

كيفية تحديد نقص الفريون

بالطبع ، قبل التعامل مع قضايا التزود بالوقود ، لا يضر كل مالك بمعرفة كيفية تحديد حقيقة عدم وجود مبرد كافٍ في الجهاز وإما أن استبداله الكامل أو التزود بالوقود مطلوب. تشير العوامل التالية إلى نقص الفريون:

• أصبح نظام الانقسام أقل كفاءة في التعامل مع تبريد الهواء الداخلي ؛
• توقف مكيف الهواء عن تبريد الهواء على الإطلاق ؛
• ظهر الجليد أو الصقيع في الأماكن التي تم فيها توصيل الأنابيب النحاسية بالوحدة الخارجية ، تذكرنا بـ "معطف الفرو" في الثلاجات السوفيتية القديمة.

قبل التزود بالوقود ، ينبغي للمرء أيضًا أن يأخذ في الاعتبار حقيقة أنه من الضروري تحديد الضغط على نظام فصل التبريد من نوع الفريون المشحون فيه. هناك العديد من العلامات التجارية لهذا المبرد متوفر اليوم.

على سبيل المثال ، إذا تم شحن 22 فريونًا في مكيف الهواء ، وكانت درجة حرارة الشارع تتراوح بين 25-30 درجة ، فيجب أن يتوافق الضغط مع مؤشر 4.5 بار. إذا كانت درجة الحرارة أقل من 15 درجة ، فسيكون الضغط 3.5 بار.

إذا تم شحن الفريون 420 في نظام الانقسام ، فعند درجة حرارة تتراوح من 25 إلى 30 درجة ، سيكون مؤشر الضغط 6.5 بار. وعند قراءة درجة حرارة 15 درجة يكون الضغط 5 بار.

يعرف المتخصصون الذين يخدمون مكيفات الهواء جميع الفروق الدقيقة والتفاصيل الدقيقة ، ولكن إذا قررت تحديد كمية المبرد والتزود بالوقود بشكل مستقل ، فيجب أن تؤخذ هذه الفروق الدقيقة في الاعتبار.

مراحل التزود بالوقود

إعادة التزود بالوقود في السيارة هو إجراء يمكن التعامل معه من قبل أي متحمس للسيارة على دراية بسيطة بأجهزته.

كشف التسريب

إذا فقدت الفريون أكثر من المعتاد ، فمن المستحسن إجراء التشخيص. يتطلب معدات خاصة. على سبيل المثال ، كاشف تسرب. لن يُظهر هذا الجهاز وجود تسرب فحسب ، بل سيحدد أيضًا موقعه بالضبط.

في حالة عدم توفر الأجهزة ، يمكن استخدام صبغة الأشعة فوق البنفسجية للعثور على التسريبات. يضاف مع الفريون ويتم تشغيل النظام عدة مرات. ثم يأخذون مصباح الأشعة فوق البنفسجية ، وبمساعدته يبحثون عن تسرب مادة التبريد. ستظهر بقع صفراء وخضراء حيث تتدفق.

يمكن أن يكون سبب تسرب الفريون هو فقدان ضيق الأنابيب بسبب التلف الميكانيكي أو التآكل. يمكن أن يسبب الصدأ داخل المكثف تأثيرًا مشابهًا.

اختبار الضغط

يستخدم النيتروجين لاختبار ما إذا كان النظام يمكنه تحمل الضغط العالي. يتم تشغيله في مكيف الهواء ويتم تحديد الضغط. بعد الانتظار حوالي نصف ساعة ، ينظرون إلى مقياس الضغط. إذا لم تتغير قيمة الضغط الأولي ، فسيكون النظام مشدودًا.

يمكنك فحص مكيف الهواء بالضغط في محطة الخدمة لحوالي 300-400 روبل. بدون هذا الفحص ، لا معنى لشحن الفريون ، لأن انخفاض الضغط يعني حدوث تسرب ، وبالتالي ، بعد 3-4 أيام ، سيترك المبرد النظام.

إخلاء

إذا كان النظام يحتوي على أقل من نصف معيار الفريون ، فهذا يعني أن الهواء والرطوبة قد تغلغلا فيه - لا يمكن تجنب ذلك. ستعمل المعدات بعد إعادة التزود بالوقود ، ولكن ليس بكامل طاقتها. هناك مخاطر عالية للكسر والتآكل.

إذا لم تقم بإزالة الرطوبة من النظام ، فقد يتعطل مكيف الهواء وستتطلب إصلاحات باهظة الثمن. من الأرخص بكثير تنفيذ إجراء الإخلاء ، والذي سيزيل الهواء والماء من النظام. لهذا الغرض ، يتم استخدام مضخة تفريغ.

إجراء:

1. ابدأ السخان في السيارة لتدفئة الداخل وتكثيف الماء.
2. قم بتوصيل مضخة تفريغ بالضاغط. بعد فك الحلمة ، أدر الصنبور الموجود تحتها - قم بتدويرها عكس اتجاه عقارب الساعة.
3. ابدأ تشغيل المضخة واتركها تعمل لمدة ربع ساعة تقريبًا. ثم أغلق الصنابير وأوقف تشغيل المضخة.

يجب أن يتم التنظيف بالمكنسة الكهربائية 3-4 مرات متتالية. يجب أن تنتظر 4 ساعات على الأقل ، وعندها فقط تنتقل إلى التزود بالوقود.

التزود بالوقود

يتم ضخ الفريون في تسلسل صارم. يُنصح مالك السيارة الذي يملأ هذه الوحدة لأول مرة بالتعرف على الإجراء.

تعليمات خطوة بخطوة:

1. اربط المحول بالصمام بالزجاجة التي تحتوي على مادة التبريد.
2. قم بتوصيل خرطوم بالمحول.
3. قم بتوصيل الطرف الآخر من الخرطوم بمقياس الضغط. قم بتوصيل خرطوم آخر به. هذا يكمل تجميع نظام التعبئة.
4. اضبط معلمات مستشعرات محطة القياس. استخدم المقبض الدوار للمعايرة لضبط درجة الحرارة.
5. قم بتوصيل النظام بالحلمة الموجودة على أنبوب الضغط المنخفض. الشيء الرئيسي هو عدم الخلط بين خطوط الأنابيب. بعد العثور على التركيب المطلوب ، قم بإزالة الغطاء الواقي منه وتنظيف المنطقة المجاورة.
6. قم بتوصيل الخرطوم من مقياس الضغط بالحلمة.
7. وفقًا للتعليمات ، يتم إعادة التزود بالوقود من خلال خط الضغط المنخفض مع تشغيل المحرك. اضبط على 1500 دورة في الدقيقة.
8. دع النظام يعمل لبضع دقائق. ثم اقلب الزجاجة رأسًا على عقب وفك الصمام الموجود على المحول. يبدأ المبرد الآن بالتدفق إلى مكيف الهواء. أثناء الضخ ، راقب مستوى الضغط على الأدوات. إذا ارتفع فوق 285 كيلو باسكال ، فسوف ينكسر الضاغط.
9. استمر في الضخ حتى يتدفق الهواء المبرد إلى الكابينة - حوالي 5-8 درجة مئوية. عندما يصبح الخرطوم القريب من تركيبات الضغط المنخفض باردًا بالثلج ، يمكن إيقاف التزود بالوقود.

في المذكرة! للقضاء على الروائح والجراثيم والفطريات والغبار ، يوصى باستخدام سوائل خاصة بشكل دوري لتنظيف مكيفات الهواء.

أثناء ضخ الفريون ، يمكنك التحقق من مدى صحة العملية من خلال النظر من خلال نافذة مجفف المرشح. إذا لم تكن هناك فقاعات فيه وكان السائل مرئيًا ، فسيتم إعادة التزود بالوقود بشكل صحيح.

كيف تملأ التكييف

في الواقع ، يمكنك إكمال عملية التزود بالوقود بنفسك.

1. تزن زجاجة المبرد.
2. علاوة على ذلك ، من خلال فتح الصمام ، يمكنك السماح للغاز بالتحرك بحرية في خط أنابيب مكيف الهواء.
3. يتم إغلاق الصمام عندما تغادر الأسطوانة الكمية المطلوبة من الفريون.

يوصي الخبراء بعدم التزود بالوقود ، ولكن إعادة تزويد النظام بالوقود بالغاز. للقيام بذلك ، يتم إطلاق الفريون المتبقي في النظام في الخارج باستخدام تركيبات خاصة ، وباستخدام المقاييس ، يتم إعادة تعبئة نظام التبريد ، ويتم إعادة تعبئة الكمية الموضحة على الطاولة المعدنية من قبل الشركة المصنعة. سيكون هذا الخيار أكثر كفاءة وأبسط.

وفقًا لنصيحة نفس الخبراء ، من الأفضل عدم إعادة تزويد نظام مكيف الهواء بالوقود قليلاً بدلاً من ضخ الفريون الزائد فيه. الحقيقة هي أن الكمية الزائدة ستمنع المبرد من الانتقال من الحالة السائلة إلى الحالة الغازية ، وببساطة لن يكون لديه الوقت للتحول.

عملية إعادة التزود بالوقود الأكثر تعقيدًا هي إعادة التزود بالوقود بالوقود المطلوب بالرجوع إلى درجة الحرارة. في هذه الحالة ، يتم إحضار مقياس حرارة إلى المروحة ، والذي يجب أن يُظهر قيمة مقابلة للمؤشر الموجود في جواز السفر.

إذا كانت درجة الحرارة في حدود 5-8 درجات ، فهذا يشير إلى وجود ضاغط قوي بدرجة كافية في الوحدة. الجهاز نفسه يعمل بشكل طبيعي ويوجد سائل تبريد كاف في النظام ليعمل بكفاءة.

لكن هذا الإجراء غير قابل للتطبيق تمامًا على جهاز العاكس. في ذلك ، يعتمد الضاغط بشكل مباشر على الأحمال الحرارية التي يتعرض لها ، وبالتالي ، فإن قوته لها قيمة مختلفة باستمرار.

المبادئ الأساسية للتزود بالوقود مكيفات الهواء

تم تجهيز أي جهاز تبريد صناعي بمؤشر للخصائص في شكل ملصق ، موجود على حاويات كل من الوحدات الداخلية والخارجية.باستخدام هذه اللوحة ، يمكن لمزود الوقود المحتمل لمكيف الهواء دائمًا تحديد العلامة التجارية للفريون ، بالإضافة إلى الضغوط الحرجة للجانب المنخفض والعالي من النظام.

تكييف

مصدر معلمات وخصائص مكيف الهواء هو لوحة على العلبة. بفضل هذا المصدر ، يصبح المبدأ العام لملء الجهاز واضحًا ، على وجه الخصوص ، باستخدام غاز الفريون R22

بالإضافة إلى ذلك ، توفر الخصائص الموجودة على لوحة مكيف الهواء معلومات عن المعلمة الكمية لملء النظام بالفريون بالجرام. خصائص الوزن ملائمة للاستخدام إذا كان مكيف الهواء مملوءًا بالفريون R22 باستخدام مقياس لأسطوانة تعبئة. تتوفر المعلمات الكهربائية أيضًا على الملصق ، على وجه الخصوص ، نوع شبكة الاتصال (أحادية الطور ، ثلاثية الطور) وتيارات الحمل.

الأداة التكنولوجية المطلوبة لملء R22

في الواقع ، يبدو أن مجموعة أدوات ميكانيكي يملأ أي نوع من مكيفات الهواء بالفريون R22 بسيطة للغاية. في الواقع ، تتضمن مجموعة الأدوات المطلوبة في وقت التزود بالوقود ما يلي:

1. محطة قياس.
2. مفاتيح سداسية.
3. المقاييس الإلكترونية (المؤشر) (اختياري).
4. مضخة تفريغ (إذا تم ملؤها بجهاز فارغ أو به تسريب).

يتم تزويد محطة القياس بشكل افتراضي بثلاثة خراطيم ضغط عالي على الأقل. في بعض الحالات ، قد يلزم ملء مكيفات الهواء (على سبيل المثال ، باستخدام الفريون R410A) ، مهايئ مناسب لقطر أصغر.

شراء المحطة

محطة قياس كلاسيكية - أداة إلزامية لإعادة التزود بالوقود (التزود بالوقود) لوحدة تكييف الهواء مع الفريون R22 وغيرها

يلزم وجود مفاتيح سداسية لفتح / إغلاق صمامات الإغلاق أثناء إعادة التزود بالوقود. الموازين الإلكترونية أو الطلبية مرغوبة ولكنها اختيارية. عادة ما يتم استخدام هذه الأداة بواسطة خدمة احترافية ، بالإضافة إلى مضخة تفريغ (إعادة التزود بالوقود "من نقطة الصفر" أو في حالة حدوث تسرب). لذلك ، بالنسبة لخيار التزود بالوقود البسيط للتثبيت باستخدام الفريون R22 ، يلزم فقط بضع وحدات مفيدة.

عملية تعبئة (التزود بالوقود) لمكيف الهواء بالفريون R22

بالطبع ، لملء الوحدة بسائل التبريد ، ستحتاج إلى مصدر تعبئة - زجاجة مع الفريون R22. تحتوي الحاوية القياسية على 11.3 (13.6) كجم من مادة التبريد. وفقًا لذلك ، بالنسبة للأنظمة المنزلية التي تستهلك 1-3 كجم من الفريون ، فإن محتويات أسطوانة واحدة كافية لإعادة التزود بالوقود.

السمة الرئيسية لمكيفات الهواء للتزود بالوقود باستخدام الفريون R22 هي لحظة مثل حالة الأسطوانة في اللحظة التي يتم فيها تزويد المبرد بالنظام. على عكس الفريونات R407 و R410A ، الأسطوانات التي يجب قلب الأسطوانات بها رأسًا على عقب (المرحلة السائلة) ، يسمح المبرد R22 بأي موضع للأسطوانة. وهذا يعني أنه يُسمح بالملء ، سواء في المرحلة السائلة أو الغازية.

شراء الفريون 22

تقليديا ، الحاوية (الأسطوانة) المملوءة بمبرد R22 تكون ذات لون أخضر فاتح. ولكن بالإضافة إلى هذه الميزة المميزة ، هناك أيضًا علامة مقابلة على جسم الحاوية.

يبدو الإجراء التدريجي للتزود بالوقود (التزود بالوقود) كما يلي:

1. قم بفك الأغطية الواقية من الصمامات النحاسية لخطوط الأنابيب الجانبية العالية والمنخفضة. يتم تثبيت هذه الصنابير على الوحدة الخارجية (الشارع) لمكيف الهواء ، وعادة ما تكون في المنطقة السفلية أسفل طرف التوصيل الكهربائي.
2. جهز محطة القياس عن طريق توصيل الحلمة الوسطى بخط الشفط لمضخة التفريغ عبر خرطوم الضغط العالي. يتم توصيل التركيب الأيسر لمحطة قياس الضغط (مقياس الضغط المنخفض) من خلال خرطوم آخر بتركيب أنبوب الضغط المنخفض لمكيف الهواء.
3. قم بإحضار الضغط داخل نظام الضاغط إلى التفريغ (إشارة إلى الطرف السفلي لمقياس مقياس الضغط) عن طريق بدء مضخة التفريغ.يتم تنفيذ هذا الإجراء عادةً في حالة إعادة التزود بالوقود بالفريون الأول أو عند فحص النظام بحثًا عن التسريبات.
4. أوقف تشغيل مضخة التفريغ بعد الوصول إلى الفراغ. افصل الخرطوم عن وصلة المضخة وانقله إلى وصلة أسطوانة الفريون R قم بفك توصيل نفس الخرطوم في محطة القياس وافتح الصمام قليلاً على الأسطوانة. بهذه الطريقة ، يتم ضغط الهواء المتبقي داخل الخرطوم. شد المناسب فضفاضة.
5. افتح الصمام الموجود على زجاجة R22 والصمام الموجود في محطة القياس على الخط المتصل بجانب الضغط المنخفض لنظام تكييف الهواء. لذلك ، نظرًا لاختلاف الضغط ، ينتقل بعض المبرد إلى النظام. لمزيد من التزود بالوقود ، من الضروري تشغيل الجهاز.

تتبع الحالة في وقت التزود بالوقود (التزود بالوقود)

تتم مراقبة حالة تعبئة مكيف الهواء بالفريون R22 بصريًا عن طريق مقياس الضغط ، وكذلك حالة أسطح خطوط الأنابيب التي ظلت غير معزولة عند نقاط الاتصال بالصنابير. عندما يمتلئ المبرد ، يبدأ سطح الأنابيب ذات الجانب العالي (القطر الأصغر) في التجمد. وفقًا لذلك ، يزداد الضغط على مقياس الضغط.

متر مانوفاكيوم

ضغط العمل (55 رطل لكل بوصة مربعة الأمثل) ، والذي يضمن التشغيل الطبيعي لمكيف الهواء - يظهر على مقياس الضغط على اليسار ، متصل بخط الضغط المنخفض أثناء ملء الوحدة

بالنسبة لنظام تكييف الهواء على الفريون R22 ، يكون الضغط الأمثل على الجانب المنخفض هو 50-60 رطل / بوصة مربعة. إذا تم قياس هذه الأرقام بالمعلمات التقليدية كجم / سم 2 ، فإن هذه الأرقام قابلة للمقارنة بالأرقام 3.6 - 4.0 كجم / سم 2 ، على التوالي. بمجرد الوصول إلى هذه المعلمات ، يذوب الجزء المغطى بالصقيع من الأنبوب الجانبي العالي.

يبقى إغلاق الصنبور على أسطوانة التعبئة وفي محطة القياس. افصل تركيب الخرطوم عن صمام مكيف الهواء بحركة سريعة. عندما يتم فصل الخرطوم ، يُسمح لجزء صغير من الفريون بالهروب ، وهو أمر لا مفر منه ، نظرًا لتصميم الحلمة المرتجعة. هذا يكمل إجراء التزود بالوقود لمكيف الهواء.

قواعد التزود بالوقود

من أجل التزود بالوقود بمفردك ودون المساس بالجهاز ، يجب عليك الالتزام بقواعد معينة.

1. يعد استخدام الوزن من أسهل الطرق وأكثرها أمانًا للتزود بالوقود. يشار إلى جميع المعلومات اللازمة على لوحة متصلة بجسم الجهاز. لا تحتاج الوحدات الخارجية الجديدة إلى إعادة التزود بالوقود إذا كان طول الأنابيب لا يزيد عن الطول المحدد من قبل الشركة المصنعة.
2. الانقسام - الأنظمة التي تم تشغيلها لفترة طويلة وتم تفكيكها تحتاج إلى إعادة تعبئتها بنسبة 10٪ فقط من إجمالي كتلة مادة التبريد. يشار إلى هذه المعلومات مرة أخرى على لوحة الاسم.
3. في بعض الأحيان ، إذا كان التركيب أو الأنابيب غير صحيح ، فقد تكون كمية غاز التبريد في الوحدة منخفضة. ولتصحيح الموقف ، تحتاج إلى تحرير كل الفريون الموجود في الجهاز للخارج ، محاولًا إبقاء الزيت داخل الضاغط. لهذا ، يتم فتح الصمام الذي يتم من خلاله الحشو قليلاً. في غضون ساعات قليلة ، سيتم تحرير كل الفريون من النظام. إذا بدأ الزيت في التدفق مع الغاز ، فأنت بحاجة إلى فتح الصمام بدرجة أقل. عندما يخرج كل المبرد ، يمكنك التزود بالوقود بفريون جديد.

احتياطات عند العمل مع الفريون

إذا كنت ستملأ مكيف الهواء بيديك - تذكر:

1. ماركات الكلور ضارة بالجسم. تجنب ملامسة الأغشية المخاطية (العين والفم) ولا تستنشقها.
2. مع وجود تركيز عالٍ من الفريون ، يمكن أن تصاب بالتسمم. لذلك ، لا تعمل في الداخل - تأكد من فتح النافذة والباب ، إذا كان ذلك متاحًا - قم بتشغيل الغطاء (في المطبخ وفي الحمام).
3. إذا لامس الفريون السائل الجلد ، يمكن أن تصاب بقضمة الصقيع. لذلك ، ما عليك سوى العمل بالقفازات المطاطية والملابس المغلقة (وليس القميص أو القميص مع السراويل القصيرة).

إذا لامس المبرد الجلد أو الأغشية المخاطية أثناء التشغيل ، فيجب غسله على الفور بالماء ، ويجب تشحيم المكان بفازلين.

إذا كنت تعاني من أعراض الاختناق أو أي علامات أخرى غير طبيعية ، يجب عليك التوقف عن العمل فورًا ومغادرة الغرفة وتهويتها.

وظائف مماثلة

• لماذا تحتاج شاشة لمكيف هواء وكيف تصنعه بنفسك؟

• لماذا يمكن أن يصدر صوت قرقرة لمكيف الهواء ، ما مدى خطورته وماذا تفعل؟

تشخيصات النظام

بعد حساب مقدار الفريون المطلوب لإعادة تزويد نظام الانقسام بالوقود وملء الكمية المطلوبة ، يُنصح بفحص الجهاز بحثًا عن التسريبات وفحص الضاغط.

كما ذكر أعلاه ، من غير المرغوب فيه أداء القوة الغاشمة بكمية الفريون. إذا تجاوزت كمية المبرد القاعدة بنسبة 10٪ ، فلن يؤدي ذلك بالطبع إلى تآكل الضاغط ، ولكنه سيؤدي إلى حدوث أعطال في تشغيله. إذا لاحظت أن الضاغط لا يعمل بكفاءة ، يمكنك محاولة إعادة تزويد حوالي 10٪ من الفريون بالوقود ، بينما يجب أن يعمل النظام نفسه بشكل صحيح. إذا لم يتحسن أدائه بعد التزود بالوقود ، فعلى الأرجح أنه ليس نقصًا في المبردات. ربما كان هناك نوع من الانهيار في الداخل.

إذا قررت شحن النظام بنفسك ، فاحرص على الانتباه إلى نوع المبرد المستخدم فيه. في الوقت الحالي ، تستخدم الأجهزة غازًا آمنًا تمامًا ، والذي لا يستبعد فقط إمكانية حدوث انفجار ، ولكنه أيضًا لا يضر بالبيئة عند دخوله إلى الغلاف الجوي.

جاءت النماذج الأولى من مكيفات الهواء مع استخدام الفريون R-22. لكن وجد أنه يدمر طبقة الأوزون في الأرض ويعمل بشكل غير فعال في درجات حرارة منخفضة ، لذلك تخلت الشركات المصنعة عن استخدامها وتحولت إلى مبردات أكثر حداثة وأمانًا تمامًا.

وبالتالي ، يمكنك حساب الكمية المطلوبة من الفريون ، وإعادة تزويد النظام بالوقود وشراء المبرد الضروري بنفسك بالكامل.

نصائح وخدع

عند إعادة تزويد مكيف الهواء بالوقود بيديك ، عليك اتباع التوصيات. هذا لا ينطبق فقط على اختيار الفريون ، ولكن أيضًا على العملية برمتها.

1. تم إجراء المعيار حصريًا للعلامة التجارية للفريون المحددة في التعليمات. عادةً ما يكون هذا هو R410a. في بعض الأحيان يوجد R 22 أو R 134a. إذا صادفت R 12 ، فلا يجب أن تأخذه ، لأن هذه العلامة التجارية قديمة.
2. اعتمادًا على ماركة الفريون ، يتم تحديد مشعب قياس الضغط. تم تكوين خراطيمه للعمل فقط مع نوع معين من الغاز. هذا يرجع إلى حقيقة أن المبرد يحتوي على زيوت معدنية وصناعية.
3. يتم أخذ كمية الفريون بهامش. وهي مطلوبة لتطهير الخراطيم وخطوط التعبئة التي يزيد طولها عن 3 أمتار ، والوزن القياسي 1 كجم.
4. أثناء العمل ، تحتاج إلى تخصيص وقت للعثور على أماكن لتسريبات الفريون. إذا وجدت ، تعامل مع القضاء عليها.
5. قم بتشغيل الصمامات بالترتيب الموضح.
6. لا تتجاهل خطوة تطهير الخرطوم. يجب عدم السماح بدخول الأكسجين والرطوبة إلى النظام.
7. تأكد من إحكام ربط صمام الأسطوانة قبل فصل الخراطيم.

نوصي بأن تتعرف على: مبدأ تشغيل مكيف الهواء: كيفية تشغيل الجهاز للتدفئة

كمية الفريون للتزود بالوقود

الكمية الدقيقة من المبرد مهمة للتشغيل الصحيح والآمن للوحدة. مع وجود كمية غير كافية أو زائدة من الفريون في النظام ، تحدث ظروف حرجة ، يمكن بموجبها إتلاف الضاغط. تبين أن الفائض من الفريون يكون أكثر تدميراً لمكيف الهواء من عيبه: تمت إعادة تزويد النظام بالوقود ويجب أن يعمل كل شيء بشكل جيد ، لكن الجهاز يتوقف عن التشغيل. عند الفحص ، اتضح أن الضاغط قد تضرر بمطرقة مائية بسبب إعادة التزود بالوقود بشكل غير صحيح ، ويجب استبداله.

علامات الفريون الزائد:

• المبرد الزائد في مكيف الهواء يقلل من أداء الوحدة.إذا ، بعد التزود بالوقود ، يعمل نظام الانقسام بشكل ضعيف ، يتم إيقاف تشغيله ويتم دعوة سيد آخر - من خدمة متخصصة.
• يزداد الضغط في المبخر ، لأن الفريون لا يمكنه الوصول إليه تمامًا ، ونصف المادة موجود في المكثف.
• لا يتم تبريد الغاز الداخل إلى المكثف بشكل كافٍ ، مما يزيد الضغط في المكثف أيضًا.

فشل الضاغط لسببين:

• بسبب تلف المحرك الكهربائي للضاغط عند ارتفاع التيار ، والذي يرتفع مع ارتفاع ضغط التكثيف.
• بسبب المطرقة المائية عندما يدخل المبرد الزائد إلى الضاغط.

حدد كمية الفريون من خلال الاطلاع على إرشادات وتوصيات الشركة المصنعة. تحتوي بعض أنواع المبردات على ضغط أعلى أثناء التشغيل ، لذا فهي تشحن مادة أقل. في هذا ، غالبًا ما يخطئ الحرفيون غير المحترفين ، لذلك من الأفضل التعامل مع المتخصصين الذين لديهم خبرة عمل واسعة.

ما هو الضغط الذي يجب أن يكون في مكيف السيارة

لقياس ضغط الفريون في مكيف الهواء التلقائي ، ستحتاج إلى أداة قياس خاصة - مقياس ضغط ، ولكن من الأفضل استخدام محطة قياس ضغط خاصة للقياسات ، مزودة بخراطيم مناسبة وأنابيب توصيل. جميع خدمات السيارات التي تقدر سمعتها مجهزة بهذه المحطات. يتم إجراء القياس في خط الضغط المنخفض ، حيث يكون المبرد في الطور الغازي ، ويكون إلزاميًا عند تشغيل الوحدة. يمكنك معرفة الضغط الطبيعي في مكيف السيارة من خلال دراسة الوصف الفني للسيارة.
عند قياس الضغط في دوائر التكييف من الضروري المقارنة بالمعيار مع مراعاة درجة حرارة الهواء الخارجي. كلما ارتفعت درجة الحرارة ، زاد الضغط ، لأنه عند تسخينه ، يزداد تبخر الفريون السائل. يمكن العثور على معدلات الضغط في مكيف الهواء لدرجات حرارة مختلفة في جداول خاصة. تستخدم الغالبية العظمى من مكيفات هواء السيارات الحديثة المبرد R134a ، والذي يجب أن يكون الضغط عند درجة حرارة خارجية تبلغ حوالي 20 درجة 250-270 كيلو باسكال. إذا كانت نتيجة القياس تختلف اختلافًا كبيرًا عن المعيار ، فأنت بحاجة إلى التفكير في تشخيص أعمق ومعرفة أسباب الاختلاف القوي بين الضغوط الموصى بها والحقيقية.

كيف تعرف كمية غير كافية من الفريون

في حالة انخفاض حجم ملء مكيف الهواء ، يمكن ملاحظة ذلك من خلال العلامات التالية:

• أشكال الصقيع على الوحدة الداخلية ؛
• توجد آثار جليد على الوحدة الخارجية ؛
• توجد آثار زيت على الأنابيب.
• ينخفض ​​أداء الجهاز بشكل ملحوظ - مع الإعدادات ، بعض المؤشرات ، على مقياس الحرارة في الشقة - أخرى.

يشير الصقيع في الوحدة الداخلية إلى نقص الفريون

يحدث تسرب الفريون لعدة أسباب. يهتز مكيف الهواء أثناء التشغيل ، وتخلق الاهتزازات ظروفًا لتباعد اللحامات على الأنابيب النحاسية. إذا كانت الأنابيب نفسها غير محكمة الإغلاق أثناء التثبيت ، فسوف تتشكل تشققات.

من الصعب تحديد موقع التسرب ، خاصة إذا تم وضع الخط في أخاديد ومغطاة بطبقة من الجص. إذا كان طول الخط قصيرًا ، وكانت الوحدتان الداخلية والخارجية متجاورتين ، فسيكون من الأسهل على الفنيين تفكيك النظام واستكشاف الأخطاء وإصلاحها. لمثل هذا العمل ، يُنصح بالاتصال فورًا بفريق الإصلاح ، نظرًا لأنه من الصعب إجراء التشخيص وإعادة التزود بالوقود بدون معدات خاصة - هناك خطر تعطيل الجهاز تمامًا.

عند أول بادرة على وجود الجليد ، يتم إيقاف تشغيل مكيف الهواء ويتم استدعاء الفنيين.

قبل وصول السيد ، يُنصح بتنظيف الوحدة الداخلية من الأتربة والأوساخ ، لأن الانخفاض في تشغيل النظام يحدث من التصاق طبقة من الأتربة والشحوم على المرشح الشبكي ، ونتيجة لذلك لا يتم امتصاص تدفق الهواء بالداخل بشكل كافٍ.

قبل بدء الفحص بمشعب القياس ، سيقوم الأخصائي بتنظيف الوحدة الخارجية وفقط بعد التنظيف سيتحقق مما إذا كان هناك تسرب من الفريون في مكيف الهواء.